據(jù)物理學家組織網(wǎng)近日報道，加拿大不列顛哥倫比亞大學（UBC）的研究人員研制出一種使用“遠程磁力傳送裝置”對電動車進行無線充電的技術，并成功地在校園服務車上進行了測試。該項技術將有望加速電動車在加拿大的普及使用。 %TTL^@1!b  
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    無線充電對從手機到電動車的一切電氣設備來說是一個炙手可熱的技術解決方案，但人們一直對無線充電所用的高功率、高頻率電磁場及其對人類健康的潛在影響十分關注。UBC物理學教授羅恩·懷特黑德和他的團隊發(fā)明了一種完全不同的方法，其運行頻率要比通用技術低100倍，且暴露的電場可以忽略不計。他們的解決方案使用“遠程磁力傳送裝置”——由電網(wǎng)電力驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)式基底磁座（第二個置于車內(nèi)）來消除利用無線電波。設于充電站的基底磁座，可遙控啟動車內(nèi)的磁座旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電力對電池充電。 T&MS_E&;  
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    研究人員在不列顛哥倫比亞大學校園內(nèi)安裝了4個無線充電站，并對測試的校園服務車利用新技術進行了改裝。試驗表明，該系統(tǒng)與電纜充電相比，效率提高了90%。車輛一次充滿電需要4個小時，充滿電的車輛可運行8個小時。 k|c0tvp  
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    該大學負責基建運營的總經(jīng)理戴維·伍德森表示，電動車面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，需要連接電源線和插座，而且還往往是在惡劣天氣和擁擠的條件下。該系統(tǒng)開始測試后，駕駛者的反饋一直非常積極，他們所需做的是把車停好，車輛就會自動開始充電。 %ih7Jt  
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    該研究小組最初的設想，是為植入式心臟起搏器等小型醫(yī)療設備設計磁力驅(qū)動充電系統(tǒng)。而目前的這個較大系統(tǒng)，得到了加拿大國家研究理事會創(chuàng)新基金的支持，將校園作為一個活生生的實驗場所進行測試，有望為下一步的研究和開發(fā)提供寶貴的數(shù)據(jù)。目前，研究小組已通過該大學產(chǎn)業(yè)聯(lián)絡處提出專利申請。