據(jù)《日刊工業(yè)新聞》報道，日本旭化成株式會社和Central硝子株式會社兩家企業(yè)正式參加美國IBM Almaden Reseach Center正在進行的鋰空氣電池研究項目。 鋰空氣電池作為新一代大容量電池而備受矚目。 bO\++zOF  
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其工作原理是用金屬鋰做負極，由碳基材料組成的多孔電極做正極，放電過程中，鋰在負極失去電子成為鋰離子，電子通過外電路到達多孔正極，并將空氣中的氧氣還原，向負載提供能量；充電過程正好相反，鋰離子在負極被還原成金屬鋰。由于鋰空氣電池使用了碳基電 極和空氣流替代鋰離子電池較重的傳統(tǒng)部件，因此電池重量更輕，其性能是鋰離子電池的10倍。搭載鋰空氣電池的電動汽車，充電一回可行駛800公里。但目前 的有關(guān)研究中存在電解質(zhì)揮發(fā)問題、空氣腐蝕、高效氧還原催化劑等技術(shù)難關(guān)。 &T,|?0>~=J  
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按該項目研究分工，旭化成將利用其掌握的先進膜技術(shù)，負責開發(fā)重要的有關(guān)膜部件；Central硝子負責開發(fā)新型電解液和高性能添加劑。研究小組 計劃到2020年實現(xiàn)鋰空氣電池的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。 b!]O]dk#  
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鋰空氣電池是一種用鋰做陽極，以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度，因為其陰極（以多孔碳為主）很 輕，且氧氣從環(huán)境中獲取而不用保存在電池里。理論上，由于氧氣作為陰極反應(yīng)物不受限，該電池的容量僅取決于鋰電極。相對于其他的金屬—空氣電池，鋰空氣電 池具有更高的比能。