1960年，美國的梅曼(Maiman)首先在實驗室用紅寶石晶體獲得了激光輸出，此后，激光器件和技術(shù)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，相繼出現(xiàn)了種類繁多的激光器，不同種類激光器件的大量涌現(xiàn)，使激光技術(shù)滿足了不同行業(yè)的需要。激光標(biāo)記、激光切割、激光熱處理、激光打孔、激光焊接、激光測量等激光加工技術(shù)在汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，并以其加工應(yīng)用范圍廣、工藝靈活多樣、加工精度高、質(zhì)量好、生產(chǎn)清潔、易實現(xiàn)自動化、柔性化和智能化等優(yōu)點(diǎn)正逐步取代傳統(tǒng)的加工方法。汽車工業(yè)是一個需要大量加工和測試的生產(chǎn)型產(chǎn)業(yè)，也是激光技術(shù)應(yīng)用最廣泛的行業(yè)之一，在汽車工業(yè)向安全、舒適、節(jié)能和環(huán)保方向發(fā)展時，大規(guī)模激光技術(shù)的應(yīng)用就顯得更加迫切。 89X`U)W
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激光標(biāo)記是激光加工領(lǐng)域中應(yīng)用最廣泛的激光技術(shù)之一，激光打標(biāo)技術(shù)是當(dāng)代高科技激光技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的結(jié)晶產(chǎn)品，幾乎可以在所有材料上標(biāo)記，與傳統(tǒng)的機(jī)械刻劃等方式相比，激光打標(biāo)技術(shù)具有成本低、靈活性高的特點(diǎn)，由于采用計算機(jī)系統(tǒng)控制，其適用范圍更廣。激光打標(biāo)利用聲光Q開關(guān)將波長為1064nm的激光束調(diào)制成高峰值功率、高重復(fù)頻率的脈沖激光后，經(jīng)過響應(yīng)速度極快的X-Y振鏡掃描器，由光學(xué)系統(tǒng)聚焦到工件表面。功率密度極高的激光束使工件表面熔融汽化形成標(biāo)記。所需標(biāo)刻的圖案由計算機(jī)編排且實時監(jiān)控，使激光束按計算機(jī)設(shè)計的圖案掃描，可迅速準(zhǔn)確地完成所見即所得的打標(biāo)工作。 lgaE2`0 [3  
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激光作用于工件表面所產(chǎn)生標(biāo)記的牢固永久性是其突出特點(diǎn)，所以激光標(biāo)記系統(tǒng)可對大批量生產(chǎn)的工件實行產(chǎn)品單個識別編號，再以條行碼或者二維碼陣列標(biāo)在產(chǎn)品上，可極為有效地幫助實行生產(chǎn)工序控制、質(zhì)量控制以及防止假冒產(chǎn)品，常用來在汽車發(fā)動機(jī)上制作標(biāo)識和商標(biāo)。激光打標(biāo)時與工件不接觸，對工件表面不產(chǎn)生任何機(jī)械形變，高速打標(biāo)可在生產(chǎn)線上實現(xiàn)在線實時打標(biāo)，這種特性特別適合汽車工業(yè)中的大規(guī)模的應(yīng)用，可以用于汽車零部件的高精度、快速刻劃標(biāo)記。針對汽車工業(yè)流水線生產(chǎn)的特點(diǎn)，國內(nèi)有些廠商都開發(fā)出了適合汽車工業(yè)使用的專用打標(biāo)系統(tǒng)，特別適合在汽車生產(chǎn)線上使用。 Kzz]ZO*3  
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激光熱處理是利用高功率密度的激光束對金屬進(jìn)行表面處理的方法，它可以對材料實現(xiàn)相變硬化(或稱做表面淬火、表面非晶化、表面重熔粹火)、表面合金化等表面改性處理，產(chǎn)生用其它表面淬火達(dá)不到的表面成分、組織、性能的改變。其基本原理是用高能激光束(能量密度為103-105W/CM2)對工件表面進(jìn)行掃描，被掃描的部分材料表面急驟升溫到相變溫度，激光束離開后，被加熱的部分又很快通過母體冷卻而形成自淬火，其淬火部分呈超細(xì)化的結(jié)構(gòu)組織，硬度比淬火前提高約2.5倍，并得到0.2~1MM的淬火層深，從而提高工件的耐磨性能3～5倍。 MW$ X4<*KD  
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激光束能量密度高，加熱及冷卻速度快，淬火處理后硬度極高，仍保持原有尺寸精度和粗糙度，以及激光束的強(qiáng)度、大小易于用電子自動控制等諸多優(yōu)點(diǎn)，因而可用該系統(tǒng)對汽車汽缸、活塞環(huán)、輪軸等關(guān)鍵零件進(jìn)行激光淬火處理，以大幅度提高其使用性能，在經(jīng)激光熱處理后，不必再進(jìn)行后處理，可直接送到裝配線上安裝。北京切諾基吉普車公司就建立了年處理約3萬臺汽車發(fā)動機(jī)的二氧化碳激光熱處理生產(chǎn)線。北京內(nèi)燃機(jī)及首都汽車公司、長春第一汽車制造廠等大型企業(yè)都有自己的激光熱處理生產(chǎn)線。美國的TANI，G.F.BENEDICT等人以及西屋電器公司、尼桑汽車公司、日立公司等也都申請了齒輪激光熱處理工藝的多項專利。美國通用汽車公司率先采用激光熱處理技術(shù)直接硬化缸體內(nèi)壁，取得良好效果，德國大眾、意大利菲亞特、日本豐田等一系列名車廠家都相繼將這一技術(shù)引入汽車生產(chǎn)線，大大提高了發(fā)動機(jī)缸體的耐磨性，同時改善了缸體與活塞環(huán)的配付性，使活塞環(huán)的磨損同樣減小。 %`1p