從科達(dá)煤炭化學(xué)研究院獲悉，一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院問世，目前，基于這種材料的全新電動(dòng)汽車鋰電池已經(jīng)在成都南光新能源公司正式試產(chǎn)。 )f!dG(\&#  
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據(jù)了解，在新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)中，鋰電池的容量（即電池單體能量密度），完全取決于鋰離子電池負(fù)極材料的成分合成。我國首塊新能源汽車鋰電池發(fā)明人、成都南光新能源公司總工程師劉昌國博士介紹說，鋰電池國產(chǎn)化以來，負(fù)極材料一直以天然石墨為主要成分，充電時(shí)間長、單體容量密度低等技術(shù)瓶頸，致使我國新能源汽車的續(xù)航里程難破300公里極限。而從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和產(chǎn)品性能測試來看，這種由全新材料制備的鋰電池可以實(shí)現(xiàn)汽車?yán)m(xù)航里程突破600公里。 )e2IT*7  
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技術(shù)發(fā)明人、榆林科達(dá)煤炭化學(xué)研究院有限公司總經(jīng)理賀峰介紹道，新單體電池的儲(chǔ)能材料在研發(fā)上拋棄了傳統(tǒng)的天然石墨，通過物理方法和化學(xué)方法將純碳制成高容量高密度的鋰電池負(fù)極材料。 Y