摘要：機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)復(fù)合壁板一次數(shù)控加工成型技術(shù)是當(dāng)今世界航空制造業(yè)中的先進(jìn)高技術(shù)之一，機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)復(fù)合壁板一次數(shù)控加工成型涉及到計算機(jī)輔助產(chǎn)品三維造型技術(shù)，計算機(jī)模擬及仿真加工技術(shù)。在國內(nèi)首次并成功地將開發(fā)的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)復(fù)合壁板一次數(shù)控加工成型技術(shù)用于某新機(jī)機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)復(fù)合壁板加工。從加工后的機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)復(fù)合壁板測量數(shù)據(jù)分析，加工精度已達(dá)到國際先進(jìn)水平，從加工過程來看，加工效率已接近國際先進(jìn)水平。  P@O_MT  
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隨著飛機(jī)性能的不斷提高，對飛機(jī)機(jī)翼的氣動和結(jié)構(gòu)要求越來越高，而且隨著市場多元化的發(fā)展，進(jìn)一步的降低制造成本，使產(chǎn)品更加有競爭力，使許多飛機(jī)制造商面臨的主要問題。 P`Zon  
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在國內(nèi)發(fā)展的一種新型飛機(jī)上，為了進(jìn)一步的降低飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，減少裝配工作量，采用了更新的飛機(jī)機(jī)翼整體壁板的設(shè)計思想。它集變厚度蒙皮、長珩、梳狀接頭、口蓋、橫向加強(qiáng)肋與一起，形成新型的飛機(jī)機(jī)翼整體壁板。

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機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)復(fù)合壁板正面全圖

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機(jī)翼整體結(jié)構(gòu)復(fù)合壁板理論外形面全圖

新型飛機(jī)機(jī)翼整體壁板結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 0/QDfA?  
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