目前，汽車照明系統(tǒng)正在經歷著重要變革，不僅hid和led光源得到了更廣泛的應用，而且汽車照明系統(tǒng)也日益智能化。并且在智能化的范圍不斷延伸，例如頭燈甚至可以轉化任意角度，以便駕駛者看到偏僻的角落，不過這還取決于汽車的行駛速度。
另外，汽車內部的照明系統(tǒng)對汽車內環(huán)境也有著重要的影響，設計工程師們也正努力的使這一系統(tǒng)與內環(huán)境更加的融合。
主動式旋轉頭燈
在未來幾年中我們可以看到audi先進的前燈照明系統(tǒng)，從上到下：（1）角燈照明系統(tǒng)和轉向鎖與速度輸入的響應 ；（2）前燈旋轉；（3）前燈光束形狀隨周圍環(huán)境的變化而變化。
其實，部分雪鐵龍車型早在幾年前就已經開始應用這種旋轉頭燈，不過這種技術并沒有普遍流行。但是現(xiàn)在這種主動式旋轉頭燈再次被人們提起，并且將會比以前具有更好的應用。
audi先進的頭燈照明系統(tǒng)（afs）在汽車中的應用被寄予厚望。事實上，這一技術的最基本的照明系統(tǒng)（角燈照明系統(tǒng)）已經用在audi a8豪華汽車和其它的一些汽車上。但是所提到的這種系統(tǒng)更有意思的是：它們甚至在汽車開始拐彎以前就已經可以照到周圍的拐角。
在audi系統(tǒng)中，側面照明主要取決于轉向角，不過，它同時還與汽車的速度有關。例如，當汽車行駛在高速公路上時和在市區(qū)時。
當相應的輸入信號進入到系統(tǒng)（包括gps），前燈自動的改變光束寬度、角度和范圍，目前所銷售的豪華汽車幾乎都裝配了gps導航系統(tǒng)，因此這一系統(tǒng)非常可行，而且該系統(tǒng)的安全性能是顯著的。
audi公司已經推出了轉彎照明并且打算推出更先進的主動移動式前燈照明方案，daimlerchrysler也希望在將來12個月內發(fā)布機械移動前燈。通過于hella的合作，該系統(tǒng)將會在駕駛者轉彎和曲線路段行駛時起到重要得作用。
該系統(tǒng)是否使駕駛者夜間行駛受益呢？daimlerchrysler聲稱，當汽車在直徑為190米拐彎時，傳統(tǒng)的近光燈可以提供的照明范圍僅有30米，而該系統(tǒng)可以達到55米。
daimlerchrysler采用hid照明技術的主動照明系統(tǒng)已經廣泛的用于mercedes汽車上。獨立的微控制器，通過處理來自轉向角和速度的傳感器的即時信息，控制電動機旋轉對應的前燈。另外，傳統(tǒng)的主動前燈用來減少對駕駛者眩目的機會。
美國汽車零配件生產商valeo也正在致力于類似于daimlerchrysler的系統(tǒng)的研究，稱之為“bending light”，它采用了機械化的前燈，旋轉的角度由轉向角、輪速傳感器和gps系統(tǒng)的輸入信息確定。
bmw pixel light照明系統(tǒng)
bmw象素照明系統(tǒng)（pixel light system），這是德國汽車制造商不久前開始研究的技術，采用480,000個獨立控制的顯微鏡片取代傳統(tǒng)的發(fā)射鏡，光束的形狀完全可以通過編程來實現(xiàn)。
但是，德國汽車制造商bmw公司正在研究的前燈系統(tǒng)甚至更先進，這就是所謂的“pixel headlights”系統(tǒng)，它采用了采用480,000個獨立控制的顯微鏡片取代了傳統(tǒng)的發(fā)射鏡功能。這種方法形成的前燈光柱形狀完全符合駕駛者的駕駛條件，同時還不會產生耀眼的遠光照明。并且在拐彎、城市、高速公路和惡劣天氣時具有獨特的照明效果，另外，它的附屬光還可以照亮道路標志。
bmw pixel light前燈系統(tǒng)可以給駕駛者提供特別的提示、警告信息該系統(tǒng)同時還可以給駕駛者提供特別的提示、警告信息，例如左轉時光束顯示出相應的左轉箭頭指示信息。
不過，對于這些前燈系統(tǒng)技術上的突破，一個非常有意思的障礙就是立法，因為上面所提到的系統(tǒng)在很多國家中事實上是不允許使用的、非法的。
旋轉的前燈可以明顯擴展夜間的可視范圍，在這里所提到的系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的近光燈在曲率半徑為190米拐彎時，照射范圍為30米，而旋轉前燈的照射范圍會增加25米，達到了55米。
hella公司智能化前照燈系統(tǒng)
hella運用高壓氣體放電集成遠光的雙氙氣前照燈批量生產已經成熟。在此基礎上，該公司面將來新開發(fā)出動態(tài)轉彎燈。動態(tài)轉彎燈是智能化前照燈系統(tǒng)的一個重要組成部分，這項新技術極大的提高了駕車的安全性和舒適性。