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2017-09-26 14:07 |
激光智能裝備在國防和航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用
飛機上使用的大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，每分鐘渦輪轉(zhuǎn)速超過5000次，發(fā)動機燃氣流進入渦輪前的溫度高達1500攝氏度。為了防止渦輪葉片、燃燒室、噴油嘴等發(fā)動機中的3萬余個零部件“發(fā)燒”，就需要把外圍的冷空氣引入，在內(nèi)部表面形成很薄的冷空氣膜，運用直徑為0.5mm的將近10萬余個微小氣膜孔給他們進行冷卻降溫。 zg}YGu|J
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航空發(fā)動機是飛機的心臟，是飛機性能的重要決定因素。而攻克微小群孔的加工方法成為了飛機“心臟”正常跳動的關(guān)鍵。但目前現(xiàn)有的電火花打孔、激光打孔孔壁存在再鑄層、微裂紋，繼而降低零件使用壽命，嚴重影響零件使用的穩(wěn)定性。為了去除再鑄層和微裂紋，國內(nèi)外采用的激光加工、電解加工、電火花加工等技術(shù)措施均不能同時達到加工速度快、表面粗糙度值低、穩(wěn)定加工的要求。 45+ {nN[
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飛機主要結(jié)構(gòu)材料鋁、鈦合金的激光焊接相對于傳統(tǒng)焊接方式，因為飛機焊接需要精密環(huán)境，手動焊接需要焊接一個零部件抽一次真空，而激光焊接則可以省掉該步驟，大大地節(jié)省了時間，激光焊接效率也是傳統(tǒng)焊接的5-6倍；熱影響小，激光焊接相對于傳統(tǒng)的機械加工，材料表面幾乎毫發(fā)無損；而且激光焊接能夠?qū)崿F(xiàn)自動化、柔性化，通過數(shù)據(jù)編程，真正實現(xiàn)智能制造。 k
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