在未來(lái)的快遞運(yùn)輸中無(wú)人機(jī)將會(huì)扮演重要角色，而需要克服的問題是飛行時(shí)間有限，存在被竊風(fēng)險(xiǎn)，以及如何有效管理復(fù)雜的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等等。為了解決貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的飛行距離以及防止包裹被偷走，IBM獲得的最新專利允許無(wú)人機(jī)進(jìn)行空中的包裹交換。 c-zW 2;|61  
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根據(jù)專利號(hào)No. 9,561,852顯示，在IBM的設(shè)想主要通過(guò)中間貨運(yùn)無(wú)人機(jī)來(lái)將包裹送到消費(fèi)者手中，來(lái)彌補(bǔ)運(yùn)輸能力不足的短板。本質(zhì)上，這種方式就是為無(wú)人機(jī)提供更多的里程，降低包裹在運(yùn)輸中途被竊的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)空中的包裹接力來(lái)更好的管理運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 CWZv/>,%  
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在專利描述中，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在肚子部分安裝了可以移動(dòng)的導(dǎo)板，包裹放在其中，在底部安裝帶有電磁耦合裝置的可伸縮產(chǎn)品，不過(guò)在商業(yè)端版本中頂部還有一個(gè)帶對(duì)接機(jī)制的機(jī)械臂控制。 x15&U\U  
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在消費(fèi)者下達(dá)訂單之后，倉(cāng)庫(kù)會(huì)直接使用無(wú)人機(jī)將包裹或者其他東西托運(yùn)給消費(fèi)者。與此同時(shí)，消費(fèi)者需要派出自己的無(wú)人機(jī)和貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在半空中進(jìn)行對(duì)接，兩者都會(huì)在云計(jì)算操作系統(tǒng)的控制下自動(dòng)完成。 0dx%b677d  
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在合并時(shí)候，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)首先會(huì)降低包裹的位置，然后兩架無(wú)人機(jī)就會(huì)提供頂部的機(jī)械臂進(jìn)行綁定，進(jìn)行磁性連接和鎖定。在貨運(yùn)無(wú)人機(jī)有個(gè)固定包裹的環(huán)扣，一旦連接之后兩臺(tái)無(wú)人機(jī)就會(huì)同步傾斜，然后將無(wú)人機(jī)上的包裹運(yùn)輸移動(dòng)到接收無(wú)人機(jī)上。