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動力電池激光焊接助“自”行車變身“智”行車 新浪前排網(wǎng)友： @愛吃甜筒的卷毛：哇！米家新款自行車看起來又小巧又精致，重量僅有14,5kg，特別適合像我這樣可愛的女孩子~ @羅密歐與范思哲：Qicycle是一款電助力智能自行車呢，實現(xiàn)了三速變速，所配備的動力鋰電池為用戶騎行時提供電力助力，這下既省時又不費力。 @楚楓大大：據(jù)說這款智能自行車還可與智能手機應(yīng)用兼容呢，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)統(tǒng)計、路線分享、地圖導(dǎo)航、來線提醒、設(shè)備綁定、移動社交等智能功能，我已經(jīng)迫不及待地想要親自騎一下了！  小米本次推出的這款智能自行車與傳統(tǒng)自行車相比，配備有TMM力矩傳感系統(tǒng)，搭載了250W、36V高功率高速電機，動力鋰電池內(nèi)核為186502900mAh，總電量為208.8Wh，共有20節(jié)電芯，實現(xiàn)自主電池管理，續(xù)航能力達到45公里。作為一款電助力自行車，位于車身中間部位的動力電池模塊相當于小米分體電視機的主機部分。 提到動力電池，相信大家都不陌生，那么關(guān)于動力電池中的激光技術(shù)，大家又了解多少呢？接下來就讓小編帶大家了解一下動力電池中激光應(yīng)用的那些事兒吧。 動力電池中激光應(yīng)用 動力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能，其生產(chǎn)流程可分為前端、中端和后端設(shè)備，設(shè)備的精度和自動化水平將直接影響到電池的效率和一致性。 對于動力電池生產(chǎn)企業(yè)簡而言之，激光焊接是一個將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。將所有原材料焊接成電池電芯、PACK模組，可直接用于傳統(tǒng)消費電子、電子工具、電動自行車、儲能電站及新能源汽車領(lǐng)域。動力電池由于焊接部位多，焊接難度大，精度要求高，所以傳統(tǒng)焊接方式難以滿足要求，而激光焊接技術(shù)由于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動化程度高，運用于動力電池焊接領(lǐng)域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。其作為一個將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。 在動力電池制造領(lǐng)域，華工激光將激光焊接技術(shù)與自動化，智能系統(tǒng)結(jié)合起來，打造了汽車動力電池全自動封口線，通過讀條碼識別產(chǎn)品種類，依次完成自動抽取真空、激光清洗焊接區(qū)域、自動上封并點焊和連續(xù)焊接及焊后檢測。  汽車動力電池全自動封口線示意圖 優(yōu)點： ● 自動識別產(chǎn)品種類、系統(tǒng)自適用、可混合生產(chǎn) ● 激光清洗焊接區(qū)域，同軸CCD定位，提高焊接質(zhì)量 ● 震動盤排列封蓋，自動上料，減少人工上料次數(shù) ● CDD定位產(chǎn)品，高精度完成上料并點焊 ● 點焊和連續(xù)焊接獨立進行、提高生產(chǎn)效率 ● 采用定制專用軟件、集成CDD軟件功能，與客戶數(shù)據(jù)庫通訊，實時調(diào)用客戶數(shù)據(jù)庫信息。 華工激光自主研發(fā)的電池外殼激光焊接系統(tǒng)工作站和LWY300C在電池部件激光焊接領(lǐng)域也有著廣泛應(yīng)用。  電池外殼激光焊接系統(tǒng)工作站 優(yōu)點： ● 焊接主機+工作臺系統(tǒng)+制冷系統(tǒng) ● 電動調(diào)焦準直聚焦焊接頭進行自動焊接 ● CCD影像定位系統(tǒng) ● 手動上、下料，雙工位氣動平臺進料，可進行任一單工位工作及雙工位聯(lián)動工作  LWY300C 優(yōu)點： ● 擁有自主知識產(chǎn)權(quán)及專利技術(shù) ● 使用壽命長、設(shè)備能量高 ● 易于實現(xiàn)自動化 ● 性能穩(wěn)定可靠，重復(fù)精度和定位精度高，客戶好評率高達100% ● 環(huán)保無害 憑借強大的技術(shù)研發(fā)實力，華工激光很早便進入了鋰電池行業(yè)，并在該行業(yè)擁有較高的知名度及良好的市場口碑。 華工激光不僅僅提供激光器，還包括焊接工藝、系統(tǒng)集成等，提供的是整套系統(tǒng)。相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，華工激光在鋰電池焊接領(lǐng)域的市場份額居于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。 |
