據(jù)科技網(wǎng)站Ars Technica報道，劍橋大學(xué)研究人員當?shù)貢r間周四發(fā)布的一篇論文顯示，他們已經(jīng)開發(fā)出了鋰-空氣電池的實驗室模型，解決了與相似的化學(xué)電池有關(guān)的數(shù)個問題。他們開發(fā)的鋰-空氣電池能量密度高，充電次數(shù)“超過2000次”，能源使用效率理論上超過90%。科學(xué)家相信，有朝一日鋰-空氣電池將取代目前的鋰離子電池。 06 gE;iT  
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25年前問世的鋰離子電池為目前的便攜式設(shè)備的興起奠定了基礎(chǔ)，重量輕、尺寸小的鋰離子電池比以前的類似產(chǎn)品更適合應(yīng)用在消費電子設(shè)備中。 vTYI ez`g  
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但鋰離子電池并非完美無缺。與目前電動汽車使用的電池相比，鋰-空氣電池更輕，車身的重量也會相應(yīng)減輕，這意味著電動汽車充電一次能行駛更遠的距離。鋰-空氣電池的能量密度也更高。 MJ[#Gq\0R  
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劍橋大學(xué)研究人員在一份聲明中承認，鋰-空氣電池的商品化還需要“至少10年”，但他們的研究表明，開發(fā)這類電池的一些重大障礙是能夠克服的。 ZjY_AbD  
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研究人員指出，新電池的能量密度理論上為每千克電極3350瓦時，是當前鋰離子電池的10多倍。當前鋰離子電池的能量密度為每千克電極140-250瓦時。