新華社昨天發(fā)表題為《高速公路節(jié)假日免費(fèi)通行的“可行性分析”》的分析文章，認(rèn)為海南省取消收費(fèi)站，實(shí)行“多用油多負(fù)擔(dān)”的方法，值得高速公路免費(fèi)政策的“頂層設(shè)計(jì)”參考。(2012年5月7日揚(yáng)子晚報(bào)) jmk*z(}#:  
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　　海南路橋費(fèi)改革十多年來(lái)，實(shí)現(xiàn)了“多用油者多負(fù)擔(dān)”的原則以及“一腳油門(mén)踩到底”的通暢，海南成為全國(guó)唯一沒(méi)有公路收費(fèi)站卡的省份。其實(shí)很多人對(duì)海南不了解，海南是一個(gè)面積約3.4萬(wàn)平方千米的熱帶島嶼，人口八百多萬(wàn)，雖然海南近年來(lái)建了1000千多公里高速公路，但其非高速公路仍是車(chē)輛通行的主要通道，海南的做法是不分高速和地方道路，均統(tǒng)一建設(shè)，然后按照比例分成，這種方法在其他地方有實(shí)行的可能嗎？ ^!v}  
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　　公路是應(yīng)該免費(fèi)的公共產(chǎn)品，應(yīng)該由政府免費(fèi)提供，高速公路免費(fèi)全國(guó)呼聲一遍，然而實(shí)行的可能性有多大呢？在筆者看來(lái)，近10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的可能性很小。因?yàn)樵谌珖?guó)實(shí)行高速公路免費(fèi)，勢(shì)必國(guó)家財(cái)政完全托底才行，只有全國(guó)一盤(pán)棋，美好的愿景才有可能實(shí)現(xiàn)。 NP<F==,  
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　　海南的做法確實(shí)看起來(lái)很美，多用多跑，然而在全國(guó)推廣卻難度很大，“多用油者多負(fù)擔(dān)”的原則勢(shì)必提高油價(jià)，請(qǐng)問(wèn)如何區(qū)分哪些車(chē)上高速，哪些車(chē)不上高速呢？難道加在油價(jià)上的高速公路通行費(fèi)，不上高速公路的上班族們也要分擔(dān)嗎？ fEv<W  
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　　至于春節(jié)等重大節(jié)日免道路通行費(fèi)，可以緩解鐵路、民航等運(yùn)力緊張、一票難求有十分積極的作用，這樣的論點(diǎn)筆者也持否定意見(jiàn)。 y}:)cA~o(y  
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　　節(jié)日免費(fèi)愚以為完全可以，而且會(huì)盡快實(shí)現(xiàn)，但其不能緩解鐵路、民航等運(yùn)力緊張局面。報(bào)道中所表達(dá)的意思是要解決節(jié)日期間出行難的問(wèn)題。其實(shí)很多開(kāi)車(chē)一族都知道，平時(shí)很多高速公路通行車(chē)輛嚴(yán)重不足，但一到節(jié)日，節(jié)日前返鄉(xiāng)高峰，高速公路已變成慢速公路，節(jié)日后返城高峰也亦然，要知道高速公路也有其容量，節(jié)日前后高速通行能力幾近飽和，和收費(fèi)與否有多大關(guān)系呢？何況開(kāi)車(chē)的人都知道，高速公路的通行費(fèi)和油價(jià)相比，或許那也是小菜一碟了，當(dāng)然我也希望費(fèi)用越少越好，因?yàn)槲乙查_(kāi)車(chē)。 CL@h!h554_  
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　　如果實(shí)行高速公路免費(fèi)通行，筆者以為極不科學(xué)，也不是按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。假如取消收費(fèi)，所有的車(chē)輛蜂擁而來(lái)，高速公路定會(huì)變成慢速公路。筆者在《降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)不能一刀切》一文中有這樣論點(diǎn)，例如在江蘇，所有的高速公路通行路段，基本上都有平行的一、二級(jí)公路，做到了你愿意走免費(fèi)的路，還是走快捷高速路的自由選擇。這就如同坐公交和打的士，是同樣的道理，想不花錢(qián)就騎自行車(chē)，想省錢(qián)就做公交，想舒服就打的，想豪華就開(kāi)私家車(chē)，想氣派就開(kāi)豪車(chē)，要想最快速度，就坐飛機(jī)。 mC[U)` ey  
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　　話說(shuō)回來(lái)，筆者也巴不得高速公路取消收費(fèi)，期望社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各級(jí)財(cái)政為民眾提供更多更好的免費(fèi)公共服務(wù)。

高速堵成低速路。