建模技術(shù)是CAD的核心技術(shù)，建模技術(shù)的研究、發(fā)展和應(yīng)用，代表了CAD技術(shù)的研究、發(fā)展和應(yīng)用水平。 jk\z-hd
 
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1. 二維CAD技術(shù)的發(fā)展 iJU=98q  
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CAD技術(shù)起步于50年代后期。進入60年代后，CAD技術(shù)隨著在計算機屏幕上繪圖成為可能而開始迅速發(fā)展。人們希望借助此項技術(shù)來擺脫繁瑣、費時和低精度的傳統(tǒng)手工繪圖。當時，CAD技術(shù)的出發(fā)點是用傳統(tǒng)的三視圖方法來表達零件，以圖紙為媒介進行技術(shù)交流，這就是二維計算機繪圖技術(shù)，CAD的含義僅僅是圖板的替代品，即Computer Aided Drawing的縮寫。以二維繪圖為主要目標的算法一直持續(xù)到70年代末期。隨著技術(shù)的發(fā)展，CAD系統(tǒng)介入產(chǎn)品設(shè)計過程的程度越來越深，系統(tǒng)功能越來越強，逐步發(fā)展成為真正的計算機輔助設(shè)計（Computer Aided Design）。 M!Ua/g=u  
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2. 曲面造型技術(shù)與三維CAD系統(tǒng)的發(fā)展 g\2/Ia+/@  
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60年代出現(xiàn)的三維CAD系統(tǒng)只是極為簡單的線框式系統(tǒng)。這種初期的線框造型系統(tǒng)只能表達基本的幾何信息，不能有效表達幾何數(shù)據(jù)間的拓撲關(guān)系。由于缺乏形體的表面信息，CAM及CAE均無法實現(xiàn)。 B&+)s5hh  
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70年代飛機和汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展給三維CAD帶來了良好的機遇。為了解決飛機和汽車設(shè)計制造中遇到的大量自由曲面問題，法國人提出了貝賽爾算法，使得人們用計算機處理曲線及曲面問題變得可以操作，同時也使得法國的達索飛機制造公司的開發(fā)者們能在二維繪圖系統(tǒng)CADAM的基礎(chǔ)上，提出以表面模型為特點的自由曲面建模方法，推出了三維曲面造型系統(tǒng)CATIA。CATIA的出現(xiàn)標志著計算機輔助設(shè)計技術(shù)從單純模仿工程圖紙的三視圖模式中解放出來，首次實現(xiàn)了在計算機內(nèi)較完整地描述產(chǎn)品零件的主要信息，同時也為CAM技術(shù)的開發(fā)打下了基礎(chǔ)。曲面造型系統(tǒng)帶來了第一次CAD技術(shù)革命，它改變了以往只能借助油泥模型來近似表達曲面的落后的工作方式。 |!q,J  
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曲面造型系統(tǒng)帶來的技術(shù)革新，使汽車開發(fā)手段有了質(zhì)的飛躍，新車型開發(fā)速度也大幅度提高，許多車型的開發(fā)周期由原來的6年縮短到約3年。汽車工業(yè)對CAD系統(tǒng)的大量采用，反過來也大大促進了CAD技術(shù)本身的發(fā)展。 R>D