市場(chǎng)風(fēng)云變幻，只有被注入了最新技術(shù)成果的產(chǎn)品才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。激光拼焊板是高新技術(shù)的產(chǎn)物，拼焊板工藝的出現(xiàn)解決了汽車零件制造中各種不同甚至是矛盾的需求。 ?!;7:VIE  
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　　拼焊板是將幾塊不同材質(zhì)、不同厚度、不同涂層的鋼材焊接成一塊整體板，以滿足零部件對(duì)材料性能的不同要求。激光焊接憑著多項(xiàng)顯著的優(yōu)點(diǎn)，非常適合用于生產(chǎn)拼焊板。本文介紹激光拼焊板技術(shù)的發(fā)展、優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用現(xiàn)狀。 oT^{b\XN  
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　　技術(shù)的發(fā)展 Yb+yw_5  
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　　傳統(tǒng)上汽車車身零件有兩種成形方法：分離成形和整體成形。其中，分離成形方法是利用不同的壓機(jī)分別成形單個(gè)零件，然后將各個(gè)零件焊接起來組成目標(biāo)部件。這種方法雖然提高了材料選擇的靈活性，但同時(shí)也增加了沖壓和加工成本、裝配成本以及形狀配合問題，并且由于點(diǎn)焊時(shí)材料的重迭額外增加了車身的重量。 mX_a^_[G  
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　　整體成形方法則是在一臺(tái)壓機(jī)上將一塊整體板同時(shí)成形幾個(gè)零件。從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)來看，每個(gè)車身零件具有不同的厚度和抗腐蝕性能要求，如果是單一板成形，必須對(duì)所有零部件的材料采用相同的等級(jí)、鍍層類型和材料厚度，導(dǎo)致對(duì)某些零件的選材裕度過大，從而增加了車身的重量，提高了成本，并且還會(huì)增大成形難度。這是整體成形方法與分離成形方法相比的一大缺點(diǎn)。 m4aB*6<lq  
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　　為了降低車身重量、提高車身的裝配精度、增加車身的剛度、降低汽車車身制造過程中的沖壓和裝配成本，減少車身零件的數(shù)目同時(shí)將其整體化是非常必要的。因而，一種同時(shí)克服傳統(tǒng)分離成形方法和整體成形方法的缺點(diǎn)的生產(chǎn)形式――拼焊板沖壓成形發(fā)展起來了。 wN`
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　　技術(shù)特點(diǎn) )#P; x"  
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　　拼焊板是將幾塊不同材質(zhì)、不同厚度、不同涂層的鋼材焊接成一塊整體板，以滿足零部件不同部位對(duì)材料不同性能的要求。 F5?m6`g?  
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　　以車門內(nèi)板為例：為了保證功能的需要，車門內(nèi)板的主體必須有一定的柔性，而門板的前、后部需要有一定的強(qiáng)度。如果采用傳統(tǒng)的沖壓成形方法就需要另外設(shè)計(jì)加強(qiáng)板，而采用拼焊技術(shù)，可先將三塊不同厚度的鋼板拼焊成一塊整板，即可沖壓成形。 激光拼焊板技術(shù)是基于成熟的激光焊接技術(shù)發(fā)展起來的現(xiàn)代加工工藝技術(shù)。激光焊接的高能密度、無填料、無搭接、深熔、速度快等特點(diǎn)，使得激光拼焊板技術(shù)具有以下特點(diǎn)： ?kWC}k{  
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　　焊縫處的熱應(yīng)變值較低，熱影響區(qū)小，通過激光束的聚焦給焊接邊緣提供需要的高能量，聚焦點(diǎn)的直徑可以達(dá)到零點(diǎn)幾個(gè)毫米，保留良好的材料成形性能; 焊縫較狹窄且平整，消除成形過程的不利影響，避免了破壞工具、模具的危險(xiǎn); 焊接生產(chǎn)效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)高度自動(dòng)化。 /s?r`'