飛機(jī)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) [LM^),J?  
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　　典型的飛機(jī)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是薄壁結(jié)構(gòu)，形狀復(fù)雜，外形變斜角變化大，外形多為雙曲面，要求成形精確。為了減輕飛機(jī)重量，增加飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和增加有效載荷和航程，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，廣泛采用新型輕質(zhì)材料。 K_-d(  
為了提高零件強(qiáng)度和工作可靠性，主要采用整體毛坯件和整體薄壁結(jié)構(gòu)�，F(xiàn)在大量采用鋁合金、鈦合金、耐高溫合金、高強(qiáng)度鋼、復(fù)合材料等。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁件、蜂窩件不僅形狀復(fù)雜，而且孔、空穴、溝槽、加強(qiáng)筋等多，工藝剛性較差。 fn{S "33"  
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　　飛機(jī)制造中需要用機(jī)床加工的典型零件 L$v^afP?  
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　　飛機(jī)制造中需要用機(jī)床加工的典型零件，主要有飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)件和發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件兩部分： JbQZ!+  
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　　1.機(jī)身結(jié)構(gòu)件典型零件 7_KhV  
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　　飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類(lèi)零件。以扁平件、細(xì)長(zhǎng)件、多腔件和超薄壁隔框結(jié)構(gòu)件為主。毛坯為板材、鍛件和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5%-10%左右，原材料去除量大。目前，國(guó)內(nèi)飛機(jī)零件，90%以上為鋁合金件，少量為不銹鋼和鈦合金鋼，且整體結(jié)構(gòu)件越來(lái)越多，應(yīng)用復(fù)合材料是今后的發(fā)展方向。 J_#R 87  
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　　機(jī)身結(jié)構(gòu)件典型零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) U Lmg$T&  
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　　(1)件的輪廓尺寸越來(lái)越大。如有的梁類(lèi)零件的長(zhǎng)度已達(dá)到13m。 !#D=w$@r:  
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　　(2)零件的變斜角角度變化大，超薄壁等。最薄處尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工藝剛性差。 FJM;X-UOY  
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　　(3)零件的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，很多零件采用整體結(jié)構(gòu)。 XbvDi+R2A  
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　　(4)零件的尺寸精度和表面質(zhì)量要求越來(lái)越高，如有些零件加工后出現(xiàn)的毛刺等缺陷，不允許用人工去除。 3-wD^4)O,  
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