作者：樂成明 宋廣華 李真楷 翟建華 王國耀 (r/))I9^  
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摘要：通過分析工藝系統(tǒng)動、靜誤差及工件安裝誤差，提出了一種鋁合金薄壁零件冷熱加工方案。該方案通過合理選用刀夾具、切削用量、冷卻液及多次走刀、穩(wěn)定化時效處理，有效地控制了鋁合金薄壁零件的加工變形，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 \RmU6(;IQ  
關(guān)鍵詞：鋁合金 薄壁零件 冷加工 熱加工 加工變形 V
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鋁合金的比強(qiáng)度（σb/γ）較高，為18～21，因而在航空產(chǎn)品中得到廣泛地應(yīng)用。薄壁零件是航空產(chǎn)品中較常見的一類零件，其結(jié)構(gòu)通常較復(fù)雜，精度要求高。因此，研究鋁合金薄壁零件加工技術(shù)具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。 wDKA1i%G  
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襯套是航空產(chǎn)品某重點(diǎn)型號關(guān)鍵部件中的一個軸類零件。該零件直徑較大，壁薄而密封環(huán)形槽多，形位公差要求高，材料為LC4-CS。該零件的加工曾嘗試過3種方案。第1種方案：先粗加工外圓、內(nèi)孔，再上專用車夾精加工內(nèi)孔、內(nèi)環(huán)槽，最后上專用車夾精加工外圓、外環(huán)槽，外圓83.2f8與內(nèi)孔78H8同軸度只能達(dá)到0.04mm～0.05mm。第2種方案：先粗加工外圓、內(nèi)孔，再半精加工內(nèi)孔、內(nèi)環(huán)槽、外圓、外環(huán)槽，最后自制車夾精加工內(nèi)孔、內(nèi)環(huán)槽、外圓、外環(huán)槽，外圓83.2f8與內(nèi)孔78H8同軸度只能達(dá)到0.03mm～0.04mm。從試加工情況來看，上道工序的變形影響下道工序的加工基準(zhǔn)，從而影響最終的加工精度。第3種方案：為了減少工序間變形，在第２種方案的基礎(chǔ)上采用工序間“開水煮”的土辦法處理，效果不太明顯，外圓83.2f8與內(nèi)孔78H8同軸度只能達(dá)到0.02mm～0.04mm，仍不能滿足設(shè)計圖紙中同軸度?0.02mm的要求。 B~`:?f9ny5  
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與國內(nèi)一些大專院校及專業(yè)廠家進(jìn)行了技術(shù)交流，始終未找到有實(shí)效的加工方法，該零件的加工逐漸成為整臺產(chǎn)品生產(chǎn)的“瓶頸”。 H,;9' *84