美國普渡大學(xué)研究人員利用一種獲得專利的“流體”系統(tǒng)，開發(fā)了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，使電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可以超過5000公里。這項(xiàng)技術(shù)通過一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車所需要的電能和氫氣，目前正在高爾夫球車上進(jìn)行測(cè)試。 IO&#)Ft  
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這項(xiàng)技術(shù)與去年見諸報(bào)端的蘇格蘭“流體電池”技術(shù)相似，后者利用一層薄膜使離子通過兩個(gè)相互隔開的電池液“容器”，前者則不需要薄膜，而且只使用一個(gè)電池液“容器”。 $5"-s]  
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普渡大學(xué)知名教授約翰·庫什曼（John Cushman）在一份聲明中說，只使用一種電池液的新系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高得多的能量密度。 36Z`.E>~L  
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這意味著電動(dòng)汽車可以用上更輕的電池，有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，使流體電池成為電動(dòng)汽車用電池的有力競(jìng)爭(zhēng)者。 ]zMBZs  
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庫什曼說，“歷史上流體電池因能量密度低一直沒有競(jìng)爭(zhēng)力。例如，傳統(tǒng)流體電池能量密度約為每公斤20瓦時(shí)，鋰離子電池為每公斤250瓦時(shí)，我們的流體電池有潛力達(dá)到鋰離子電池的3-5倍。 nu9k{owB T