由于我國汽車工業(yè)起步比較晚，各企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平參差不齊，對(duì)汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線的要求也各不相同，因此迄今為止，為滿足不同用戶的需求，汽車縱梁數(shù)控生產(chǎn)線就目前應(yīng)用情況大致可分為平板沖和U形槽梁沖兩大類，而平板沖又可依照主機(jī)床身結(jié)構(gòu)分為開式床身和閉式床身兩種，按照模具結(jié)構(gòu)來分有轉(zhuǎn)塔式模具庫和直列式模具庫兩種。
　　(二)焊接機(jī)器人
　　隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)控及機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)弧焊機(jī)器人工作站，從6O年代開始用于生產(chǎn)以來，其技術(shù)己日益成熟。
　　1.優(yōu)點(diǎn)：
　　(1)穩(wěn)定和提高焊接質(zhì)量;
　　(2)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;
　　(3)改善工人勞動(dòng)強(qiáng)度，可在有害環(huán)境下工作;
　　(4)降低了對(duì)工人操作技術(shù)的要求;
　　(5)縮短了產(chǎn)品改型換代的準(zhǔn)備周期，減少相應(yīng)的設(shè)備投資。
　　因此，在汽車底盤生產(chǎn)中己得到了廣泛的應(yīng)用。
　　2.焊接機(jī)器人的組成
　　焊接機(jī)器人主要包括機(jī)器人和焊接設(shè)備兩部分。機(jī)器人由機(jī)器人本體和控制柜(硬件及軟件)組成。而焊接裝備，以弧焊及點(diǎn)焊為例，則由焊接電源，(包括其控制系統(tǒng))、送絲機(jī)(弧焊)、焊槍(鉗)等部分組成。對(duì)于智能機(jī)器人還應(yīng)有傳感系統(tǒng)，如激光或攝像傳感器及其控制裝置等。
　　3.焊接機(jī)器人工作站
　　如果工件在整個(gè)焊接過程中無需變位，就可以用夾具把工件定位在工作臺(tái)面上，這種系統(tǒng)既是最簡(jiǎn)單不過的了。但在實(shí)際生產(chǎn)中。更多的工件在焊接時(shí)需要變位，使焊縫處在較好的位置(姿態(tài))下焊接。
　　4.焊接機(jī)器人在汽車底盤生產(chǎn)中的應(yīng)用
　　焊接機(jī)器人目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消 聲 器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。豐田公司已決定將點(diǎn)焊作為標(biāo)準(zhǔn)來裝備其日本國內(nèi)和海外的所有點(diǎn)焊機(jī)器人。用這種技術(shù)可以提高焊接質(zhì)量。因而甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間也大為縮短。該公司最近推出一種高度低的點(diǎn)焊機(jī)器人，用它來焊接車體下部零件。這種矮JJ\的點(diǎn)焊機(jī)器人還可以與較高的機(jī)器人組裝在一起，共同對(duì)車體上部進(jìn)行加工，從而縮短了整個(gè)焊接生產(chǎn)線長(zhǎng)度。天津博信生產(chǎn)的賽佛、SUV、皮卡、等后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等汽車底盤零件大都是以MIG焊接工藝為主的受力安全零件，主要構(gòu)件采用沖壓焊接，板厚平均為1.5-4mm，焊接主要以搭接、角接接頭形式為主，焊接質(zhì)量要求相當(dāng)高，其質(zhì)量的好壞直接影響到轎車的安全性能。應(yīng)用機(jī)器人焊接后，大大提高了焊接件的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，并保證了質(zhì)量的穩(wěn)定性和降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了勞動(dòng)環(huán)境。
　　(三)加工中心
　　隨著現(xiàn)代數(shù)控加工技術(shù)的迅猛發(fā)展，加工中心的廣泛應(yīng)用不僅能夠有效提高零部件的加工精度和產(chǎn)品一致性，而且通過工裝、刀具的配置和程序控制，可以實(shí)現(xiàn)在一條生產(chǎn)線上進(jìn)行多品種產(chǎn)品的柔性生產(chǎn).有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。目前，各種大型、中型、小型，單主軸或雙主軸，從手工上下料單托盤式到柔性制造單元的多托盤式高速加工中心在汽車底盤生產(chǎn)中己得到較廣泛的應(yīng)用。
　　根據(jù)產(chǎn)品產(chǎn)量及用戶的需求，高速加工中心生產(chǎn)線可以布置成串聯(lián)式(工序分散)、并聯(lián)式(工序集中)和混合式。目前在汽車底盤生產(chǎn)線中混合式的布置應(yīng)用最廣可以得到最佳生產(chǎn)效率，保持足夠的柔性和可靠性，并有利于分期上批量時(shí)的生產(chǎn)線布置。由高速加工中心為主構(gòu)成的生產(chǎn)線具有如下的特點(diǎn)：
　　1.根據(jù)產(chǎn)量需求及投資到位程度，易于實(shí)現(xiàn)工程分步實(shí)施，逐步擴(kuò)展設(shè)備。
　　2.變更生產(chǎn)品種時(shí)不須大規(guī)模調(diào)整和更新設(shè)備。一次投資建成的生產(chǎn)線，不但可以滿足現(xiàn)在市場(chǎng)的需求。也可滿足未來市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。
　　3.由于其高的切削速度、高的進(jìn)給速度及短的換刀等輔助時(shí)間，因而生產(chǎn)效率高。
　　隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展及當(dāng)前汽車市場(chǎng)多變的特點(diǎn)，每個(gè)汽車制造廠只有生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本、多樣化的汽車產(chǎn)品，才能在汽車市場(chǎng)上處在主動(dòng)和有利的地位。加工中心的出現(xiàn)與發(fā)展，為我國汽車工業(yè)尤其是汽車底盤的生產(chǎn)提供了一種經(jīng)濟(jì)可行高效的解決方案。
　　三、結(jié)論
　　數(shù)控技術(shù)在當(dāng)今機(jī)械制造業(yè)中的重要地位和巨大效益，顯示了其在國家基礎(chǔ)工業(yè)現(xiàn)代化中的戰(zhàn)略性作用，并己成為傳統(tǒng)機(jī)械制造工業(yè)提升改造和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、柔性化、集成化生產(chǎn)的重要手段和標(biāo)志。數(shù)控技術(shù)的廣泛應(yīng)用，給機(jī)械制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品種類和檔次以及生產(chǎn)方式帶來了革命'NE的變化。
　　汽車工業(yè)在快速發(fā)展的過程中，汽車底盤的加工技術(shù)也在快速發(fā)展，數(shù)控技術(shù)的出現(xiàn)，更加快了復(fù)雜零部件快速制造的實(shí)現(xiàn)過程。數(shù)控技術(shù)中的虛擬制造技術(shù)、柔性制造技術(shù)、集成制造技術(shù)等等，在汽車底盤生產(chǎn)中己得到了廣泛深入的應(yīng)用。21世紀(jì)的汽車底盤加工已經(jīng)離不開數(shù)控加工技術(shù)的應(yīng)用了。