鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。
鎳鎘電池
目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W•h/kg，比功率超過190W/kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4-5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。
鎳氫蓄電池
鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。由于價格較高，目前尚未大批量生產。
鈉硫蓄電池
鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池，其質量為17.5kg，蓄電量19.2Kw•h；比能量達109W•h/kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。
鋅空氣電池
鋅空氣電池的潛在比能量在200w•h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達160W•h/kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg，充足電后可存儲45kw•h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw•h能量。充電12分鐘可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。
飛輪電池
飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，當飛輪以一定角速度旋轉時，飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉換。
燃料電池
燃料電池是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能通過電極反應直接轉化為電能的發(fā)電裝置。它不經歷熱機過程，不受熱力循環(huán)限制，故能量轉換效率高，燃料電池的化學能轉換效率在理論上可達100%，實際效率已達60%~80%，是普通內燃機熱效率的2—3倍。現在應用于電動汽車中的燃料電池是一種被稱為質于交換膜燃料電池(PEMFC)，它以純氫為燃料，以空氣成龍為氧化劑。