除了汽車工業(yè)以外，所有的運輸工業(yè)，例如鐵路、海運、航空等等都可以利用這種具有全視場、三維、非接觸測量能力的ESPI。
激光剪切測量技術(shù)（Laser shearography）也是一種散斑干涉測量技術(shù)，這是廣泛應(yīng)用于無損檢測或無損檢驗的，但是其光學(xué)設(shè)置有了一些改進，參考波束被取代，物體圖像是雙重的，在攝像機中是側(cè)向剪切與有層理的。產(chǎn)生的斑點圖像顯現(xiàn)出被測試或分析表面變形的梯度，可以通過現(xiàn)代的相位移技術(shù)與緣紋打開技術(shù)對這種信息進行自動分析。
由于激光剪切測量得到的是唯一的變形梯度，它不受剛性物體運動的影響，因此，這種技術(shù)典型地應(yīng)用于生產(chǎn)線或維修中的缺陷識別。
EPSI和剪切（Shearography）技術(shù)是激光光學(xué)全場測量技術(shù)，它們是基于激光散斑效應(yīng)，這是在用激光照射粗糙表面時發(fā)生的現(xiàn)象。
無損檢測與無損檢驗都是剪切測量技術(shù)最廣泛應(yīng)用的領(lǐng)域�，F(xiàn)代復(fù)合材料的生產(chǎn)過程中，許多不同的構(gòu)件要粘接在一起，這些零件裝配的過程往往需要手工操作，因此在生產(chǎn)線上一定階段中實施無損檢測對于產(chǎn)品的可靠性與質(zhì)量控制是非常重要的，剪切測量技術(shù)為所有的無損檢測應(yīng)用提供了一個非常有用的工具。
航空工業(yè)利用剪切測量技術(shù)試驗玻璃纖維增強塑料、碳纖維增強塑料（CFRP）的復(fù)合材料、光潔層面、泡沫塑料以及鋁復(fù)合材料等。全自動檢驗系統(tǒng)已經(jīng)安裝用于ARIANE 5的檢驗，以及直升機旋轉(zhuǎn)槳葉檢驗。對于維修檢驗，便攜式的剪切測量檢驗系統(tǒng)已經(jīng)利用真空加載或熱加載用于探查缺陷。最近，剪切測量技術(shù)還被證實可用于協(xié)和式飛機零件的維修檢驗。Pratt & Whitney的噴氣發(fā)動機耐磨密封也已經(jīng)采用激光剪切測量系統(tǒng)利用振動激勵進行檢驗。在汽車工業(yè)中的輪胎試驗和表板檢驗也已是眾所周知的應(yīng)用了。